| Эпоха | III - 1945-1970 гг. |
| Страна | Чехия |
| Принадлежность | ČSD |
| Минимальный радиус поворота | 310 мм |
| Длина | 89 мм |
| Цифровой интерфейс | NEM 662 Next18 |
| Ходовые огни | белый / белый |
Новинка 2026 г.
T 9.3 был мощным паровозом, который одинаково хорошо подходил как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Обладая максимальной скоростью 65 км/ч, он был одним из самых мощных локомотивов своего времени и стал одним из самых распространённых локомотивов в Германии. С 1901 года Прусские государственные железные дороги закупили более 2000 локомотивов этого проверенного временем типа на Кёнигсбергском паровозостроительном заводе. Императорские железные дороги Эльзаса и Лотарингии также использовали T 9.3 и заказали ещё 132 локомотива. В 1925 году Deutsche Reichsbahn приобрела большую часть этих локомотивов и присвоила им класс 91. За время их долгой службы многие локомотивы были переправлены за границу, в том числе в Чехословакию и Польшу. Благодаря своей мощности, универсальности и надёжной конструкции T 9.3 до сих пор является символом инженерного совершенства эпохи первых паровозов — настоящей рабочей лошадкой на рельсах, вошедшей в историю.
Версия с кабиной CSD и лампами DRG. Паровоз с колесами с тонкими спицами и изящным клапанным механизмом. Отдельные поручни, свисток и колокол.| Множество отдельных труб, маховиков и пескоуловителей.| Цифровая система управления с переключаемым освещением кабины, тормозные шланги и сцепные крюки в комплекте.
