| Эпоха | III - 1945-1970 гг. |
| Страна | Германия |
| Принадлежность | DR |
| Минимальный радиус поворота | 310 мм |
| Длина | 89 мм |
| Цифровой интерфейс | NEM 662 Next18 |
| Ходовые огни | белый / белый |
Новинка 2026 г.
T 9.3 — мощный паровоз, который одинаково хорошо подходил как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Обладая максимальной скоростью 65 км/ч, он был одним из самых мощных локомотивов своего времени и стал одним из самых распространённых локомотивов в Германии. С 1901 года Прусские государственные железные дороги закупили более 2000 локомотивов этого типа на Кенигсбергском литейном заводе. Императорские железные дороги Эльзаса и Лотарингии также использовали T 9.3 и заказали ещё 132 локомотива. В 1925 году большинство этих локомотивов перешло в собственность Германских государственных железных дорог и было отнесено к 91-му классу. За время своей долгой службы многие локомотивы были переправлены за границу, в том числе в Чехословакию и Польшу. После Второй мировой войны многие локомотивы остались в Германии, где исправно служили до 1960-х и 1970-х годов. Благодаря своей мощности, универсальности и надёжной конструкции T 9.3 до сих пор является символом инженерного мастерства эпохи первых паровозов — настоящей рабочей лошадкой на рельсах, вошедшей в историю.
Версия с кабиной DR и лампами DRG. | Воздушный насос типа Knorr.| Удлиненный угольныйбункер, локомотив с колесами с тонкими спицами и деликатным клапанным механизмом. | Отдельные поручни, свисток, колокол и дефлекторы для отвода дыма. |Множество отдельных труб, маховиков и пескоуловителей.| Цифровая система управления с переключаемым освещением кабины, тормозные шланги и сцепные крюки в комплекте.
